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湘江智能密集获奖触发“散射效应”,加速长沙冲击“智能驾驶第一城”

智能汽车产业服务哪家强?世界智能网联汽车大会给长沙评了个“优秀”

文丨魏启扬

来源丨智能相对论(ID:aixdlun)

百舸争流,奋楫者先;千帆竟发,勇进者胜。

RoboTaxi长沙落地不到一个月时间,国家智能网联汽车(长沙)测试区在2019世界智能网联汽车大会主办的“2019中国新能源和智能网联汽车全产业链评选”中,从全国几十个参选单位中脱颖而出,被评为“2019优秀智能汽车产业服务机构”。

湘江智能密集获奖触发“散射效应”,加速长沙冲击“智能驾驶第一城”

接着湘江智能11月13日携“自动泊车示范项目”在首届湖南省人工智能产业创新与应用大赛中获“优胜项目团队奖”;11月15日,湘江智能“基于场景体系构建推进智能网联汽车产业发展的管理创新”等74项成果又获得第二十届湖南省企业管理现代化创新成果奖。

如果用普通大众的眼光来看,湘江智能近期内的密集获奖不过是一些行业大会的“例牌菜”,一场“皆大欢喜”的“场面热闹”。然而深入行业生态,对行业现状有所了解后会发现,在全国各地都将智能驾驶产业作为当地产业升级助推力的背景下,一直被忽视的产业服务的价值被提炼出来,在一定程度上,产业服务甚至可以决定一个城市产业发展的高低和快慢。

由此看来,长沙的智能汽车产业已经脱离了单纯比拼技术研发,应用落地的“蛮力”阶段,而是进入到以深入产业生态进行精细化运营的阶段。此次在世界智能网联汽车大会上获“优秀服务机构”大奖,即整个智能驾驶行业对长沙产业服务能力的认可。

自动驾驶浪潮中,长沙从旁观者到竞争者

从自动驾驶测试区建设到自动驾驶路测牌照发放,再到以RoboTaxi在公开道路载人测试为代表的各项应用落地,席卷全国的自动驾驶浪潮的热度丝毫没有消退的迹象。

根据不完全统计,目前全国大大小小的智能网联测试区已有20多个,除了北上广这些一线城市很早就开始进行产业生态建设以外,自去年起,像湖北襄阳、福建平潭、浙江德清县等小城也加入到自动驾驶路测城市和自动驾驶产业的竞争之中。

除了自动驾驶测试区的建设,路测牌照的发放也很能体现当前各城对自动驾驶产业争夺的激烈程度,根据智能相对论的统计,截至11月6日,全国共有20个城市发放了240张路测牌照。其中在6月份的一个月时间内,广州、北京、浙江德清县和长沙4个城市就发出了82张路测牌照。

湘江智能密集获奖触发“散射效应”,加速长沙冲击“智能驾驶第一城”

全国自动驾驶路测牌照颁发情况(截止11月6日)

此外,RoboTaxi落地的速度也在明显加快,小马智行PonyAI和文远知行WeRide先后在广州南沙开放道路进行RoboTaxi载人测试之后,今年9月26日,百度的RoboTaxi也在长沙落地,仅仅1个月时间,百度RoboTaxi再下一城,落地河北沧州。根据各地已经透露出来的规划,武汉、上海、重庆等城市的RoboTaxi落地也进入到倒计时。

在众多进入智能驾驶产业生态的城市当中,长沙的起步是不算晚的,2016年确定要发展“智能网联汽车”产业,构建了先发优势。而此时国家智能网联汽车(上海)试点示范园区封闭测试区也才刚开园,北京也只是刚成立北京智能车联产业创新中心。

自从长沙智能网联测试区自2018年6月12日开园之后,发展势头更是迅猛。凭借国内独有的3.6公里双向高速测试环境和无人机测试跑道,以及228个智能网联汽车测试场景,成为国内测试区中模拟场景类型最多、综合性能领先、测试服务配套最优、5G覆盖范围最广的测试区,从而吸引大量研发企业入驻测试,产业生态从而快速聚集。特别是今年6月,一次性为5家企业发放了49张测试牌照,发牌数量一跃成为全国第二。

百度自动驾驶测试负责人邢亮在和智能相对论交流时就表示,百度在全国各个测试区都进行过测试,长沙测试区是他所经历过“硬件”条件最好的测试区,特别是高速公路测试场景更是长沙区别于其他测试区的“杀手锏”,这也是百度Apollo在长沙“安家”的原因之一。

湘江智能密集获奖触发“散射效应”,加速长沙冲击“智能驾驶第一城”

在产业服务上,长沙显示出更大野心,出台了以《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)V2.0》为核心的“1+3+2”规则体系。其中还包括与细则配套的公交车版、乘用车版和物流重卡版3个规程,以及《长沙市智能网联汽车测试开放道路技术要求(试行)》、《长沙市智能网联车道(城市测试路段)设置指南(试行)》两项管理细则。

仔细研究这套规则体系可以发现,长沙的这套实施细则2.0版在全国率先增加了载人测试和高速公里测试场景内容。

从追赶到领先再到领跑,长沙进入到智能驾驶产业服务的“无人区”。

当前长沙制定的是“地方规则”,当行业发展到一定阶段,长沙在“无人区”的先行探索成果将使其对“行业标准”的制定拥有更多话语权,相互作用下,又将反哺长沙智能汽车产业生态的进一步繁荣。

自动驾驶生态产业服务与产业价值同样重要

从生态学的角度,产业生态系统由产业环境与产业生物群落两部分组成。

在很多人看来,产业生态繁荣更多体现在产业生物群落中的“种群”数量(同种企业的集合)和“物种”(不同类型企业的丰富程度)的多样性,以及产业价值的多少,与产业服务相关的产业环境却被放在比较次要的地位。

在大量城市都在争夺自动驾驶产业的背景下,产业环境(产业服务)的好坏成为吸引生态企业,提升产业价值的关键。

1、所有的产业协同都需要通过产业服务来连接

产业生态对于企业来说最大的价值在于其竞合性、开放性和丰富性的特征。竞合性是指企业与其对手间既有冲突竞争,又有合作双赢。企业之间通过有效的合作机制来提高企业自身的生存能力与获利能力,以减少和降低产业活动所带来的负面影响,最终实现循环经济。

其中的合作机制也就是我们常说的产业协同,是需要通过产业服务来连接的。

比如在长沙的智能驾驶产业生态中,既有BAT、华为这样的科技巨头,又有舍弗勒、大陆这样的Tire1,还有启迪云控、地平线、中联酷哇、希迪智驾这样的初创公司,这些生态企业的专注的领域也各不相同,如何将这些企业的技术能力和资源串联起来,让产业生态的价值发挥到最大,则非常考验产业服务的能力。

再比如,在应用落地上,由于并无经验可循,很多时候决定应用落地的不是技术,而是在政策上的可行性,特别是未来长沙还将构建智能系统检测实验室,继续推进智能环卫、智慧公交、智慧停车场、物流重卡、代客泊车等应用场景的落地,这就需要产业服务向外可以连接政府,向内能通达生态内部。

湘江智能密集获奖触发“散射效应”,加速长沙冲击“智能驾驶第一城”

自主泊车项目选址

以百度RoboTaxi在长沙落地为例,除了发放测试牌照外,长沙还在政策、法规、保险保障等多个方面为应用落地清除障碍。综上所述,产业服务围绕应用落地,搅动了整个产业的活力。

2、高效高质的产业服务是聚集产业生态的基础

如果说产业生态是产业发展的”上层建筑”,那么产业服务就是产业发展的“基础设施”。

如上文所说,长沙测试区以优秀的“硬件”条件为依托,为自动驾驶研发企业搭建了一个生态聚集的平台,除此外,长沙测试区还配套提供开放道路测试牌照资格审查、数据接入及应用、车联网通信测试场景的测试、封闭测试区及开放道路相关规程的研制及咨询、智能驾驶汽车功能的验证测试等一系列服务。

从产业竞争的角度来看,测试场景、测试设备等“硬实力”可通过增加投资来补足,其本质是不存在门槛的,但产业服务这种“软实力”则需要服务机构在人员素质、服务理念以及对产业理解的深度和广度等维度来体现,由于这些方面大多“只能意会,难以言传”,因而很容易形成竞争壁垒,从而推进产业生态的形成。

赢彻科技测试工程师张泰培对长沙的产业服务深有感触:“我们也在湖北、保定很多测试区进行过测试,但只有长沙向我们提供了1对1的专门服务,甚至还会根据我们的需求以及测试项目提供个性化的定制服务,从设备保障到测试流程,再到应急预案,确保测试安全,用互联网行业的术语来说,就是用户体验特别好。”在产业服务上,长沙几乎已经做到了极致。

事实也是如此,长沙围绕着智能驾驶产业链,已经聚集了智能网联汽车重点关联企业347家,实现了产业链、知识链、人才链、资金链、政策链“五链齐动”,并逐一补齐了“人-车-路-云-图”这一完整链路。

3、产业服务是生态聚合的需求,也是技术研发的需求

RoboTaxi在长沙落地之前,智能相对论曾与湘江智能常务董事、常务副总经理李焱交流,探讨一个优秀的自动驾驶测试区应该具备哪些基础能力,李焱将其总结为3点:要有合理的测试流程和合适的测试手段;要可以发放测试牌照;要可以积累测试大数据以及有完善的保密和共享机制。

前面两点可以理解为产业服务在政策和标准规范层面所要做到的工作,最后一点则是技术研发对产业服务提出的要求。

产业生态的活力不光体现在生态企业的数量和种类以及产业价值上,技术研发成果也是非常重要的评判维度。自动驾驶产业的特殊性在于其技术研发极度复杂,不是任何一个企业单打独斗就能拿下的,企业间的协同合作是必然,也是加快研发速度的重要途径。

数据及技术成果的保密和共享机制,需要产业服务在保证生态企业核心利益的前提下,通过共享机制加快其他企业的研发速度,让一些后进企业和初创企业能在前辈的经验下获得更大的跨越。正向循环下,整个产业的研发生态都将从中受益。

湘江智能密集获奖触发“散射效应”,加速长沙冲击“智能驾驶第一城”

长沙获奖引发“散射效应”,加速“智能驾驶第一城”目标达成

在物理学中有一种与X线相关的“散射效应”,指的是能量较大的X线光子撞击到原子的轨道电子,将一部分能量给予被击脱电子,使其获得较大动能,而光子作用并没有消失,继续与其他原子相撞击的过程。

此次湘江智能在短时间内密集获奖在行业中所形成的影响与“散射效应”非常相似。

自动驾驶产业就是能量较大的X线光子,长沙获得多个权威机构和大会的认可,相当于X线光子与轨道电子相撞,在此过程中,长沙从产业生态获得发展动能加速前进,而作为X线光子角色的自动驾驶产业仍然以巨大的能量快速向前,并不断的与其他类似长沙的城市合作(撞击)。

回到现实的产业竞争,虽然长沙在自动驾驶行业已经取得了一些成绩,产业生态也越来越具活力,但相比北上广这些一线城市,还是有些差距。

现在的情况开始发生变化,在湘江智能获奖的“散射效应”下,在智能驾驶产业高速发展的背景下,长沙的智能驾驶产业生态进入到一个新的发展阶段。除了自身产业的壮大之外,长沙还有了向全行业形成影响,输出能量的可能。

当然,更为重要的意义是,长沙距离“智能驾驶第一城”的目标又近了一步。

*此内容为【智能相对论】原创,未经授权,任何人不得以任何方式使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。

【完】

智能相对论(id:aixdlun)

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•著有《人工智能 十万个为什么》

•【重点关注领域】智能驾驶、AI+医疗、机器人、AI+硬件、物联网、AI+金融、AI+安全、AR/VR、开发者以及背后的芯片、算法、人机交互等。

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