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1/4蔚来ES8被召回 李斌称“我很自责、也很难过”

李斌对于一大批蔚来ES8被召回深表歉意。

作者:龚进辉

造车新势力第一次召回发生在当红炸子鸡蔚来身上。

今天,国家市场监管总局和蔚来先后发布公告,即日起,召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEVP50模组电池包的车辆,共计4803台。

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具体原因是,该批车辆的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的电池模组,模组内的电压采样线束存在走向不当的情况,可能被模组上盖板挤压,导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损,极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火,存在安全隐患。

根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,蔚来已向国家市场监督管理总局备案了召回计划,并于今天得到批准。即日起开启召回计划,将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEVP102模组的电池包,以消除上述安全隐患。

同时,电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换,更换工作将在2个月内完成。蔚来承诺会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。

蔚来之所以启动召回计划,与4月以来连续发生的3起自燃和冒烟事件有关。4月22日,西安一台正在维修的蔚来ES8突然起火;5月16日,上海嘉定的地下车库,一台黑色蔚来ES8冒出浓烟;6月14日下午,蔚来第三次燃烧事故在武汉某建材市场停车场发生。

对于蔚来来说,超过4800辆的召回数量并非小数目。数据显示,从2018年6月交付以来至今年二季度,蔚来ES8累计交付量达17550辆,召回数量接近交付总量的1/4。

据业内人士估计,4803辆蔚来ES8召回将给蔚来带来不小的财务损失,毕竟在目前成本体系下,电池成本在整车成本中占据至少1/3。难怪蔚来官方会强调,将借助自身换电体系,降低召回成本。

除了要付出高昂的代价去召回问题车辆,蔚来还不得不面临用户信心的提振这一棘手难题。蔚来ES8不到2万辆的交付规模,却出现数次自燃和冒烟事件,难免会让用户担忧新能源车的安全性,尤其是对造车新势力生产的新能源车更加充满疑虑甚至不放心,这无疑会给蔚来后续市场拓展带来不小的压力。

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对于蔚来ES8电池安全事故给用户带来损失和诸多不便,蔚来掌门人李斌深表歉意,并称“出现这样的情况我很自责、也很难过”。

他表示,为了不辜负用户的信任,蔚来在决定是否召回时毫不犹豫。“采用更换电池包的方式来消除安全隐患,虽然是代价最高的一种方法,但却是让我们最安心的方法。”

李斌透露,这次因模组原因导致电池安全事故和召回,蔚来会和供应链合作伙伴们一起加快新电池包的生产,服务体系和换电体系也会快速响应,以最快速度实施电池更换,消除用户担忧。

事实上,新能源汽车的安全问题不仅发生在蔚来身上。根据国家市场监管总局发布的信息,2018年,新能源乘用车累计有9家车企发布召回公告,涉及腾势、力帆、众泰、路虎、华晨宝马、北汽新能源、江淮汽车、奇瑞、特斯拉等品牌。

随着国家新能源补贴退坡幅度超过70%,新能源车市场压力陡增,蔚来等造车新势力必须狠抓产品质量,不仅为了取信用户,更为了自身长远发展,且行且珍惜。

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